Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Главная Новости

Mercedes AMG GLC 63 S купе

Опубликовано: 17.02.2021

Автомобили S-класса от Mercedes-Benz олицетворяют роскошь, премиальные характеристики и лучшие достижения компании в отрасли автомобилестроения. Очередные новинки S-Class можно испытать всеми органами чувств: зрением, осязанием, слухом и обонянием. Они демонстрируют самые прогрессивные решения в области комфорта и безопасности, смотрите Mercedes AMG GLC 63 S купе. В распоряжении водителя – инновационные средства помощи и взаимодействия.

Mercedes AMG GLC 63 S купе

Немецкий автоконцерн формирует новую генерацию автомобилей, разработанных под индивидуальные требования водителей. Серия воплощает концепцию оцифровки транспортного средства для максимально четкого отклика на команды водителя и пассажиров.

Предыдущие выпуски легендарных Mercedes-Benz S-Class продавались по 500 000 экземпляров в год. И осенью 2020 года компания Mercedes-Benz презентовала новый образец седана представительского класса.

Седьмая генерация W223 спроектирована на модульной платформе MRA II, которая является усовершенствованной модификацией предыдущей тележки «MRA». В качестве опции данную базу оснащают активной гидропневматической подвеской, которая умеет управлять всеми амортизаторами по отдельности, меняя их положение в зависимости от особенностей дорожного полотна.

При передвижении по ровному покрытию механизмы опускаются, а при езде по ухабистой местности поднимаются, повышая клиренс автомобиля на 80 мм. Такие характеристики обеспечивают устойчивость на дороге и комфорт эксплуатации в разных условиях.

При нажатии педали тормоза с обоих дифференциалов блокировка снимается. Крутящий момент двигателя передававшийся на оси в соотношении 30/70 был ориентирован на быстрый и уверенный разгон автомобиля. Дрифтить когда подключены обе пары колес — невозможно.

В конце 80-ых полный привод был доступен как опция для всех В124 с дизельными и бензиновыми моторами объёмом 2, 6 и 3 литра, перейдите Mercedes AMG GLC 63 S купе. Вторая серия 4matic применялась на Mercedes в кузове В210 с конца 90-ых. Режим 4matic была в комплекте с незанятым дифференциалом, функция контроля тяги имитировала блокирование межосевого дифференциала. Система ЕТС контролировала, антипробуксовку. Функцией ЕТС оборудовались только автомобили с левым рулем.

В 2014 г последнее поколение полного привода впервые было использовано на моделях

Привод является не постоянным, а подключаемым по необходимости, что значительно уменьшает расход топлива почти на 18%.
Система 4matic плюс установленная в кузове В213 АМГ, состоит из муфты с несколькими дисками, управляемая электроприводом, отключает силовое давление на переднюю колесную пару, когда это необходимо.

Режим 4matic создана для бескомпромиссного движения по снегу, песку, льду и гравию. При ее использовании уменьшается крен на поворотах. Быстрее набирается разгон и хватает мощности мотора для буксировки прицепа или другого автомобиля. Система ЕСП и функция контроля тягового усилия силового агрегата работают как вспомогательные элементы полного привода.

Распределение крутящего момента программой ЕТС ориентируется на данные датчиков:

uk

Автомобілі S-класу від Mercedes-Benz уособлюють розкіш, преміальні характеристики і кращі досягнення компанії в галузі автомобілебудування. Чергові новинки S-Class можна випробувати усіма органами почуттів: зором, дотиком, слухом і нюхом. Вони демонструють найпрогресивніші рішення в області комфорту і безпеки, дивіться Mercedes AMG GLC 63 S купе. У розпорядженні водія - інноваційні засоби допомоги і взаємодії.

Німецький автоконцерн формує нову генерацію автомобілів, розроблених під індивідуальні вимоги водіїв. Серія втілює концепцію оцифровки транспортного засобу для максимально чіткого відгуку на команди водія і пасажирів.

Попередні випуски легендарних Mercedes-Benz S-Class продавалися по 500 000 примірників на рік. І восени 2020 року компанія Mercedes-Benz презентувала новий зразок седана представницького класу.

Сьома генерація W223 спроектована на модульній платформі MRA II, яка є вдосконаленою модифікацією попередньої візки «MRA». В якості опції дану базу оснащують активної гідропневматичною підвіскою, яка вміє керувати всіма амортизаторами окремо, змінюючи їх положення в залежності від особливостей дорожнього полотна.

При пересуванні по рівному покриттю механізми опускаються, а при їзді по вибоїстій місцевості піднімаються, підвищуючи кліренс автомобіля на 80 мм. Такі характеристики забезпечують стійкість на дорозі і комфорт експлуатації в різних умовах.

При натисканні педалі гальма з обох диференціалів блокування знімається. Крутний момент двигуна передавався на осі в співвідношенні 30/70 був орієнтований на швидкий і впевнений розгін автомобіля. Дрифтить коли підключені обидві пари коліс - неможливо.

В кінці 80-их повний привід був доступний як опція для всіх В124 з дизельними і бензиновими моторами об'ємом 2, 6 і 3 літри, перейдіть Mercedes AMG GLC 63 S купе. Друга серія 4matic застосовувалася на Mercedes в кузові В210 з кінця 90-их. Режим 4matic була в комплекті з незайнятим диференціалом, функція контролю тяги імітувала блокування міжосьового диференціала. Система ЄТС контролювала, антіпробуксовка. Функцією ЄТС обладналися тільки автомобілі з лівим кермом.

В 2014 р останнє покоління повного приводу вперше було використано на моделях

Привід є не постійним, а тим, що підключається по необхідності, що значно зменшує витрату палива майже на 18%.
Система 4matic плюс встановлена ​​в кузові В213 АМГ, складається з муфти з декількома дисками, керована електроприводом, відключає силовий тиск на передню колісну пару, коли це необхідно.

Режим 4matic створена для безкомпромісного руху по снігу, піску, льоду і гравію. При її використанні зменшується крен на поворотах. Швидше набирається розгін і вистачає потужності мотора для буксирування причепа або іншого автомобіля. Система ЄСП і функція контролю тягового зусилля силового агрегату працюють як допоміжні елементи повного приводу.

Розподіл крутного моменту програмою ЄТС орієнтується на дані датчиків:

видео Mercedes AMG GLC 63 S купе | видеo Mercedes AMG GLC 63 S кyпе
rss