Гвоздь программы. Марат КанкадзеОпубликовано: 05.09.2018 БайкалМоторШоу и впервые – слова одного синонимического ряда. И вот мы снова говорим – впервые: 26 и 27 мая впервые за Уралом России пройдет выступление стантрайдера мирового уровня (победителя Олимпийских экстремальных игр) Марата Канкадзе (команда 50 Stunt, США). СТАНОВЛЕНИЕ СТАНТРАЙДЕРАА+С еще до БайкалМоторШоу удалось побеседовать с человеком, который в рамках БМШ-2012 по праву и впервые станет героем всей шоу-программы. Марат Канкадзе – известный российский мотоспортсмен и мототрюкач, инструктор мотошколы, прорайдер команды «Пилот Рэйсинг Тим» и американской команды «50 Stunt», участник и победитель многих соревнований по стантрайдингу. За этой иностранной терминологией, в общем-то, скрывается вполне понятная сущность: stunt – трюк, и ride – езда. Вот это и определяет то, чем занимается Марат. Его любовь к мотоциклам, понятно, началась еще в детстве – на первый мотор Д-6 скопил мелочью и установил его на велосипед, сделав таким образом первый свой «мотоцикл». Потом были «Карпаты», разные «Явы», японские мотоциклы. Спортивную карьеру начал в 2004 году с шоссейно-кольцевых гонок на минибайкал, став в этих соревнованиях многократным призером, а в 2005-м самомтоятельно провел первое трюковое шоу. С того момента у Марата уже бессчетное количество показательных выступлений и длинный титульный список: победитель Олимпийских экстремальных игр 2007-го, серебряный призер Чемпионата России по стантрайдингу-2009 в командном зачете, обладатель Кубка «Самый безбашенный трюк» в 2010-м и многое другое. Кроме того, Марат в качестве мотокаскадера активно снимается в кино и в клипах. Если совсем коротко – сегодня он входит в пятерку топ-райдеров России. – Марат, Вы титулованный стантрайдер, мотокаскадер, получили международное признание и авторитет, а как далеко Вам удавалось выступать в России? – До сих пор самой восточной точкой в российский географии выступлений был Челябинск. В Иркутск еду впервые, и с огромных удовольствием, мне очень хочется у вас побывать, давно об этом мечтал, спасибо за приглашение. – На каком мотоцикле будете выступать на БайкалМоторШоу? – Husqvarna SMR-511, он появился у меня в партнерстве с компанией Промото-спорт. Этот мотоцикл краса сумермото оказался очень подходящим в подготовке для станта, на сегодня вообще этот класс мотоциклов считаю наиболее приемлемым для себя. Многие конструктивные параметры данной модели – двигатель, система питания, сцепление, тормоза в целом соответствуют требованиям моих выступлений, хотя без доработок все равно не обойтись. При доводке использовались как готовые детали специализированных американских фирм, так и эксклюзивные решения. – До этого у Вас были уникальные мотоциклы, которые кроссе инжиниринговых ноу-хау еще и отличались броской оригинальной внешностью – это тоже необходимый атрибут в Вашем деле? – Да, конечно, это были мотоциклы, созданные на базе эндуро Yamaha WR450F и кроссовой модели Honda CRF450R, и я вас уверяю, мой новый мотоцикл не только очень хорош как снаряд для стантрайдинга, но и внешне тоже выглядит эффектно, разочарованы не будете. – Сколько в Вашем арсенале насчитывается трюком? Какие их них покажете в Иркутска? – Знаете, я никогда и не считал сколько, думаю пятьдесят, может и восемьдесят, много всего. Для иркутской программы ничего специально не отбирал, покажу все трюки, что умею. – А какие из них самые зрелищные, самые, так сказать, востребованные публикой? – Езда на заднем и переднем колесе – известные трюки как вилли и стоппи, вращения, в том числе с дымом от жженной резины, различные проезды, элементы акробатики. – Такой захватывающий дух аттракцион как затяжные прыжки через ряд автомобилей и тому подобное не практикуете? – Это уже относится скорее к фристайлу, в моей программе такого нет. Трюк, о котором вы говорите, имеет большую долю риска, исполнителей таких единицы, и они обычно только этим и занимаются всю жизнь. – Насколько большой должна быть площадка для выступления? – В принципе, всю программу могу показать в периметре десять на десять метров, хотя если есть возможность, дистанцию лучше увеличить, в этом случае те же проезды получатся эффектней, зрителям будет интересней.
Василий ЛАРИН, фото с сайтов moto-berg.ru, promote-sport.livejournal.comтут были комменты. RIP! |