Дэу Ланос, Сенс, Шанс- ставим фильтр салона.Опубликовано: 11.10.2016 Много всякой инфы об этом в вебе. В Ланосе у меня ВСЕГДА было холодно. Позже, вприбавок, стало ещё холоднее. Всю прошлую зиму — так вообщем печка только с подогревом лобового стекла управлялась, а в сильные морозы и оно не доверху оттаивало. Спасался я только горнолыжными брюками и обогревом сидения. Из обычных методов я попробовал несколько самых резонных, на мой взор. Дэу Ланос ( Сенс, Шанс ) почему не греет печка? Ну а позже мне поневоле пришлось перебегать к сложным способам… Мне было лень это делать! Тем паче — летом и осенью всё было ещё терпимо. До того времени, пока в салоне не запахло антифризом… А денька два спустя стали потеть окна так, что уже не помогал ни кондюк, ни подогрев заднего стекла. Разить стало посильнее, тепла с печки пошло меньше ещё… И всё это — по первому снегу, первым холодам конца октября. Кончилось всё вообщем паром антифриза из решёток на торпедо! Тогда я отцепил шланги от печки и стал ездить вообщем без печки. А тем временем заказал радиатор на смену :) Кто-то писал в один прекрасный момент в вебе, как он ставил для себя медный радиатор на Ланос. Сейчас уж не найду ту статью, но номер запчасти я оттуда выписал для себя: Nissens 76502. Он типа, вроде, медный. Забегая вперёд, скажу: положив рядом родной радиатор и новый, я увидел, что родной был более мелкоячеистый, трубки тоньше и почаще. Вот так, в общем, я решил: раз всё равно брать новый радиатор — то лучше неплохой. Тем паче, что этот оказался ещё и не самым дорогим — 1800 рублей против оригинала GM приблизительно от 3500 рублей и выше… Цвета он был серебристого: крашеный серебрянкой. Не царапал — поэтому так и не сообразил, медный ли он в реале. Итак вот. Гаража тёплого у меня нет, только напросился на пару дней к родственникам в прохладный гараж. Делал всё по вот этой статье: lanos-faq.ru/razborka/int…tazh-radiatora-otopitelya Наилучшей статьи на данную тему я нигде не нашёл: там и описано нормально, и фото все есть нужные. В общем, разборка машины — вечер в гараже. Ремонт кожуха и подмена радиатора снутри пластмасски-держателя — полдня дома. Сборка машины — ещё один вечер в гараже. Всё это неторопливо, расслабленно… Ну и главное — печка сейчас ТЁПЛАЯ! Не ужаснее, чем в моём ВАЗ 2101. По городку обычно максимум не нужен. По трассе — не всегда нужен. А ранее при маленьком "+" на улице печка на максимуме еле грела в городке и вообщем как будто не работала на трассе. Видимо, уже когда крепление радиатора развалилось. На новейшей машине было лучше, чем прошлой зимой. Но вот на данный момент уже теплее, чем было в новейшей машине. (Сравниваю я при похожих погодных и дорожных критериях, естественно. ) Короче. Ребята, ерундой не страдайте! Не мутите ни помпу от Газели, ни другие уплотнители дверей, ни дополнительный радиатор в корпусе печки на входе, ни дыру из кожуха печки через моторный щит под капот… (Последний из этих методов — самый дешёвый и очевидно очень действенный. Но забавнй уже только поэтому, что тогда разить в салоне будет как в салоне автобуса ЛиАЗ-677! Либо может, у кого-либо нет течей ни масла, ни антифриза, ни выхлопа под капотом?! Не верю!) Снимите один раз радиатор печки и закрепите его нормально. Проверить просто: берёшься рукою за патрубки радиатора печки под капотом — и пытаешься покачать вверх-вниз. Качается — означает, точно крепление развалилось (для меня самого это было не разумеется, я как-то не додумывался это проверить). В моём случае подмена радиатора была, естественно, принужденной. Допускаю, что это не всегда непременно. Но лучше ставить неплохой радиатор, чтоб уж наверное. Один раз делать — так делать нормально! Родные радиаторы — говно. Они дюралевые… И мой потёк по стыку одной из трубок со стеной, к которой крепится бачок. Ну и естественно, делать эту работу нужно САМОМУ! Нельзя её никому доверять. Да в сервисе, до кучи, наверное разведут на снятие-установку торпедо. А если какую пластмассу сломают — промолчат, так соберут. Ничего сложного, я 1-ый раз делал схожую работу. И всё вышло! Всем фортуны на дорогах и тёплых машин! |