1. Controllando le candele e la scintilla
2. Verifica della fornitura di gas
3. Controllo dell'alimentazione dell'aria

Girando la chiave, scuotendo il motorino di avviamento e ... il motore non si avvia. Prima o poi, ogni proprietario di auto si trova ad affrontare un simile problema. Cosa fare in questa situazione?

In generale, ci sono molti motivi per cui il motore potrebbe non avviarsi ed è impossibile considerarli tutti nell'ambito di un articolo. Tuttavia, ci sono condizioni "di base" che sono necessarie per un lancio riuscito. Ne discuteremo ora.

Un avvio riuscito richiede una fornitura di carburante con pressione di esercizio, aria e una scintilla tempestiva. È anche estremamente importante preparare la giusta miscela aria-carburante. Queste condizioni devono essere verificate prima di tutto quando il motore si è rifiutato di avviarsi.

Controllando le candele e la scintilla

Se il motore non si avvia entro cinque secondi, è inutile ruotare il motorino di avviamento. Puoi provare a iniziare di più, ma è improbabile che ciò abbia senso. Inoltre, un funzionamento eccessivamente lungo dell'avviatore può portare a surriscaldamento e persino al fuoco.

Se si tenta di avviare il motore del carburatore per lungo tempo, la benzina inonderà le candele e compirà ulteriori tentativi di avviamento impossibile in linea di principio. Gli iniettori hanno una modalità di spurgo, quindi le candele possono essere asciugate senza rimuoverle dall'auto: devi solo premere il pedale del gas sul pavimento e ruotare il motorino di avviamento.

Ma queste sono mezze misure. Prima di tutto, dovresti svitare almeno una candela, reinserire il filo e posizionare la candela sul motore in modo che ci sia una distanza di circa tre millimetri tra la parte metallica della candela e il metallo del motore. Accendere il motorino di avviamento e assicurarsi che una scintilla uniforme salti tra i contatti della candela. Fai questo test per ogni candela. Se non c'è scintilla su alcuna candela, allora ci sono problemi globali nel sistema di accensione.

Può essere:

Guasti generali:

• Candele difettose (depositi di carbonio, distruzione dell'isolante)
• I cavi dell'alta tensione sono difettosi (l'isolamento è interrotto, la corrente scorre “a sinistra”, non raggiungendo la candela)

Per iniettori:

• Modulo di accensione difettoso
• Nessuna alimentazione al modulo di accensione. L'alimentazione viene fornita dall'unità di controllo del motore, ma il segnale all'unità proviene dall'interruttore di accensione. Pertanto possibile malfunzionamento del gruppo di contatti del blocchetto di accensione .
• Centralina motore difettosa

Gli errori nel sistema di controllo dell'accensione sono generalmente visibili durante la diagnosi e provocano l'accensione della spia Check Engine.

Per carburatori:

• Carbone sospeso nel coperchio del distributore di accensione (distributore)
• Burnout della resistenza nel rotore del distributore (nella guida del distributore)
• Masterizzazione o gioco del gruppo di contatti (per l'accensione del contatto)
• Disfunzione interruttore (per accensione senza contatto)
• Malfunzionamento della bobina di accensione
• Mancanza di potenza sulla bobina. L'alimentazione della bobina viene fornita attraverso l'interruttore di accensione, quindi è necessario verificarla gruppo di contatto

Quando non c'è scintilla su una sola candela, è necessario sostituire questa candela con una nuova o cambiare il suo filo ad alta tensione. Le candele troppo bagnate devono anche essere sostituite con candele nuove, o almeno asciugate con una fiamma. Ciò è necessario perché la corrente non può passare attraverso i contatti bagnati e non vi sarà alcuna scintilla.

Se c'è una scintilla su tutte le candele, controlliamo la fornitura di carburante.

Verifica della fornitura di gas

Determinare indirettamente la fornitura di benzina ai cilindri dall'aspetto della candela. Se la candela attorcigliata dal cilindro è bagnata e odora di benzina, allora tutto è in ordine con l'alimentazione di carburante. Tuttavia, è meglio verificarlo in modo più affidabile.

Sui motori a iniezione, ciò richiede la depressurizzazione del sistema di alimentazione mediante una valvola speciale all'estremità della rotaia del carburante. Svitare il tappo e premere la valvola con un cacciavite. La benzina dovrebbe spruzzare da sotto la valvola. Quindi rilasciare la valvola e inserire l'accensione. In questo momento, è obbligatorio avviare la pompa del gas, ripristinando la pressione di scarico nel sistema. Se la pompa è silenziosa, accendere il motorino di avviamento. Quando e quando lo starter è acceso, la pompa non funziona, molto probabilmente c'è un malfunzionamento nel suo sistema di alimentazione.

Se la pompa è stata avviata, controlliamo ancora una volta la pressione nell'impianto di alimentazione scaricandola attraverso la stessa valvola nella rampa. Ancora una volta spruzzare benzina indica che tutto è in ordine con il sistema di alimentazione del carburante. Quando la benzina non spruzza e non appare affatto da sotto la valvola, possiamo parlare di un regolatore di pressione del carburante difettoso nella rampa (spurga costantemente benzina attraverso la linea di ritorno al serbatoio) o di un certo tappo nella linea del carburante principale (ad esempio, a causa del congelamento dell'acqua nel carburante di scarsa qualità ).

Sui motori a carburatore, è molto più facile controllare l'assunzione di carburante. È sufficiente rimuovere il coperchio del filtro dell'aria, far scorrere la leva dell'acceleratore della prima camera del carburatore, simulando la pressione del pedale del gas e vedere se la benzina spruzza dall'ugello dello spruzzatore. È possibile pompare gas nel carburatore con la leva di pompaggio manuale, che si trova su tutte le pompe di gas meccaniche.

Controllo dell'alimentazione dell'aria

Nel sistema di alimentazione dell'aria, i malfunzionamenti sono estremamente rari e si riducono a un filtro dell'aria intasato o al blocco del canale dell'aria da parte di un oggetto estraneo. È improbabile che si verifichino tali malfunzionamenti in un'auto personale ben mantenuta. Ma se l'auto, per esempio, è di servizio o acquistata di recente, non sarà fuori posto per assicurarsi che il filtro sia intatto e che uno straccio non sia bloccato nel canale dopo una recente riparazione.

Queste sono le azioni di base che possono essere eseguite rapidamente quando il motore non si avvia. Se c'è una scintilla su tutte le candele, il gas entra nel motore e tutto è in ordine con il sistema di alimentazione dell'aria, è necessario "andare in profondità".

Come già accennato all'inizio del materiale, è difficile descrivere tutti i motivi per cui il motore potrebbe non avviarsi, nell'ambito di un articolo. Pertanto, forniamo solo un elenco generale.

• Lo starter non sviluppa la velocità iniziale
• Tensione di bordo insufficiente (batteria scarica)
• Mancanza di compressione nei cilindri del motore (le fasce elastiche sono usurate, le valvole sono bloccate)
• Interruzione del tempo (la cinghia di distribuzione è strappata o saltata su uno / più denti)
• Non viene emesso alcun segnale dal sensore di posizione dell'albero motore o da altri sensori "vitali" del sistema di iniezione.
• Malfunzionamento dell'unità di controllo del motore

E altri La ricerca di tali malfunzionamenti è già più difficile da eseguire in condizioni esterne, soprattutto se avviene in inverno. Devi prendere la macchina al seguito e tirarla nel garage o nel servizio auto.