Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Petunjuk tentang cara membuka busi yang rusak. Instruksi sederhana cara membuka busi yang rusak.

  1. Instruksi pembukaan
  2. Kemungkinan kesulitan dalam memutar
  3. Instruksi pembukaan
  4. Ukiran di NW dan restorasi menggunakan futorki

Busi yang macet bisa dibuka dengan “sedikit darah” - tanpa membongkar kepala. Pilihan lain adalah menghapus kepala dan mengebor lilin.

Pertama-tama cobalah - untuk memecahkan lilin pada mesin yang dingin! (dan hanya dalam cuaca dingin). Dengan bantuan kepala yang memanjang dan engkol yang panjang.

Cobalah untuk membuat tuas engkol selama mungkin - ini akan menyederhanakan prosesnya.

Jangan membuat gerakan tiba-tiba, karena lilin dapat pecah begitu saja - secara bertahap meningkatkan tekanan pada bahu.



Sebelum membuka tutup, dimungkinkan (dan perlu) memproses lilin dengan pelumas penembus - WD-40.

Dengan tidak adanya itu, Anda dapat menggunakan - minyak tanah biasa.

Juga, tidak ada salahnya untuk membuat beberapa pukulan (kendur) pada kepala ekstensi atau tombol - untuk mengetuk!



Jika busi tidak terlepas melalui panjang bagian ulir yang salah (karena sebagian berada di ruang pembakaran ditutupi dengan karbon), maka pembongkaran dengan cara biasa menjadi tidak mungkin!

Ini hanya akan membantu menghilangkan kepala.

Ketika - lilin "mati mendidih" tidak hanya harus menghapus kepala silinder, tetapi juga mengebornya.

Anda akan keluar dengan sedikit ketakutan jika setelah mengebor sebuah benang tetap berada di kepala.

Sebagai aturan, sebuah lubang berdiameter lebih besar dibor, selongsong adaptor dimasukkan ke dalamnya, di mana sebuah benang baru dipotong di bawah lilin.

Lilin yang rusak? Jangan khawatir!
Bayangkan aku di sini tempo hari.
Pada hari libur, diputuskan untuk mengaudit mobil saya. Saya melaju ke garasi dan mulai memeriksa semua komponen dan rakitan.
Itu datang ke busi, mengambil kandil, instruktur dan ratchet ( TIDAK PERNAH MENURUNKAN LILIN DENGAN ROKET ). Dan pada lilin pertama yang ingin saya buka, terjadi keadaan darurat.
Lilin tidak mati, saya harus berusaha, dan karena saya mengambil alat dengan ratchet dan kelihatannya seperti sudut 90 derajat, dengan penerapan kekuatan ternyata seluruh konstruksi miring sedikit tetapi tidak terlalu banyak tetapi itu sudah cukup .

Crunch terdengar, keluarkan kepala dan lihat


Kemudian ada banyak PI PI yaitu PI Saya ingat kosakata saya tentang bahasa RUSIA yang hebat dan perkasa, saya memperlakukan diri saya dengan berbagai kata yang hangat dan lembut :) Dan saya mulai menggaruk sedikit dari kejutan, lobak - apa yang harus dilakukan.
Saya memutuskan bahwa di sini saya tidak dapat menahan diri dengan apa pun dan satu-satunya hal yang terpikir oleh saya adalah memeriksa apakah mesin dapat menyala dan menyeret saya ke layanan.
Dia melemparkan tiga gulungan pada lilin, meletakkan kunci di kunci kontak, menyilangkan dirinya dan berbalik pada awalnya. Mesin segera dinyalakan dan setelah peluncuran yang sukses, setelah setengah detik, ada kapas kuat yang menakutkan dan kemudian pukulan, kemudian saya segera mematikan kunci kontak, denyut nadi meningkat, tetapi saya tidak pergi ke mesin. Aku duduk di dalam mobil, aku takut untuk pergi dan mengingat beberapa kata penuh kasih sayang yang ditujukan kepadaku, well, aku menggaruk semua lobak yang lebih ketat yang sudah cukup botak. Butuh sekitar tiga puluh detik dan saya masih memutuskan untuk melakukan tindakan pemberani - langkah pertama menuju mesin.
Yang mengejutkan saya, itu tidak seburuk yang saya bayangkan.


Ketika gambar diperbesar, dapat dilihat bahwa elektroda pusat tidak ada dan elektroda pembumian terlihat di kedalaman.


Setelah itu, menjadi jelas bahwa kapas dan pukulan disebabkan oleh elektroda sentral yang berangkat, menghabiskan 5 menit mencarinya, dan segera ada gambar seperti itu di mata saya.


Sisanya tetap di kepala mesin.


Yang pertama adalah pikiran untuk memalu di sana dengan palu tidak akan ada obeng dan sejenisnya, dan kemudian mencoba untuk melepaskan, tetapi akal sehat memegangi saya, saya menutup garasi dan pulang dengan putus asa.
Saya memulai woolnetnet dan ternyata bukan saya sendiri yang mendapat masalah dan jaringan masih memiliki kesempatan untuk memperbaikinya.
Di toko yang mengkhususkan diri pada keran alat dijual hanya dengan benang tangan kiri dan kerucut, mereka disebut extractor.itu kemudian, dan saya memutuskan untuk menunda pencarian untuk hal ajaib ini. Keesokan harinya, setelah menyita Civic di pagi hari, istri saya pergi kerja, pergi ke toko siang hari dan membeli satu set ekstraktor ini.



Karena extractor memiliki bagian pengikat empat sisi di bawah keran, dan itu wajar untuk tidak merangkak begitu dalam, saya mengambil kepala yang praktis diletakkan di extractor.
Dia datang ke garasi, merindukan lilin dengan minyak dan mulai menyiapkan alat.


Busi diperlukan untuk pembentukan percikan di ruang bakar, yang menyulut cairan bahan bakar. Mulai dari mesin, operasinya yang tidak terputus, konsumsi bahan bakar, dll tergantung padanya. Oleh karena itu, kita harus terus memantau kebersihan dan integritas busi. Lilin harus dibersihkan dari jelaga dan jelaga. Jika lilinnya pecah, itu harus diganti dengan yang baru, karena mobil dengan kerusakan seperti itu tidak dapat dioperasikan. Cara membuka sumbat busi yang rusak, saya akan ceritakan di artikel ini.

Masa penyala sangat tergantung pada kualitas bensin dan perawatan yang tepat untuk mereka. Jika elemen pemanas dibersihkan secara teratur, ini akan meningkatkan umur simpannya, karena jelaga berkontribusi terhadap kebocoran. tegangan tinggi , yang mengurangi kekuatan percikan atau bahkan mencegah penampilannya. Benar, jika terlalu panas, pengapian tetes yang tidak terkontrol dapat terjadi. Ini dimungkinkan pada kecepatan tinggi, yang menyebabkan ledakan atau dapat merusak bagian-bagian mesin mobil. Biasanya setelah 30-40 ribu kilometer lilin perlu diganti. Saat menggantinya, Anda dapat mematahkannya secara tidak sengaja, karena dapat menempel padanya. Jika gangguan seperti itu terjadi pada Anda, maka jangan takut. Dengan mengikuti petunjuk sederhana untuk memutar lilin yang pecah, Anda dapat dengan mudah menanganinya.

Sebelum Anda mulai membuka kunci kontak, Anda harus bersiap. Pertama, Anda harus menunggu sampai mesin benar-benar dingin. Kepala silinder aluminium, saat dipanaskan, mengembang dan menjepit busi di ulir, sehingga tidak mungkin untuk melepaskannya. Selain itu, unit dingin akan melindungi Anda dari luka bakar.

Untuk prosedur buka tutup perlu menyiapkan alat dan bahan berikut:

  • hex khusus;
  • kompresor;
  • minyak WD -40.

Setelah mesin menjadi dingin, lepaskan semua kontak. Dengan bantuan alat khusus dan kain bersih, perlu untuk benar-benar membersihkan lokasi elemen pemanas dari kotoran sehingga tidak ada yang jatuh ke dalam lilin dengan baik.
Setelah mesin menjadi dingin, lepaskan semua kontak Kompresor dengan tabung tipis atau alat lain yang memaksa udara harus meniup sumur itu sendiri. Ini harus dilakukan dengan sangat hati-hati, karena biasanya ada banyak sampah dan kotoran di sarang. Setelah membersihkan, tambahkan minyak WD -40 ke soket. Ini akan melumasi utas dan memudahkan membuka tutup. Dimungkinkan untuk mulai bekerja setelah 10-15 menit setelah minyak dituangkan.

Instruksi pembukaan

Untuk melepas sekrup, Anda dapat menggunakan kunci segi enam atau torsi khusus.
Untuk melepas sekrup, Anda dapat menggunakan kunci segi enam atau torsi khusus Dengan bantuan kunci pas torsi, gaya dipantau saat melepaskan, sehingga mencegah benang putus. Kunci sederhana untuk membuka kunci penyala tidak akan berhasil, karena tidak akan masuk ke sumur, selain itu, Anda dapat memecahkan utas atau memecahkan.

Masing-masing elemen pemanas memiliki segi enam di bawah kunci momen torsi, yang terletak kira-kira di tengah lilin. Berkat dia, pelintiran dilakukan. Isolator biasanya putus - bagian atas lilin. Kunci melempar pada bagian yang tersisa dari bagian sarang. Setelah ini harus gerakan halus perlahan mulai memutar bagian. Dalam hal ini, kerah, kepala, dan kabel ekstensi harus diparalelkan dengan sumbu perangkat. Busi memiliki ulir kanan, sehingga harus diputar berlawanan arah jarum jam. Gerakan harus dilakukan tanpa upaya besar agar tidak mematahkan utas, jika tidak Anda harus pergi ke pusat layanan, karena Anda sendiri tidak akan dapat membuka bagian yang rusak.

Saat Anda memutar kunci, Anda harus mendengarkan suara. Jika deru terdengar, bagian itu diputar seperti seharusnya. Jika Anda merasa brengsek dan memutar mulai lebih mudah, itu mungkin berarti utasnya rusak. Dalam hal ini, saya sarankan memutar kunci kembali, dan tunggu sebentar sampai utas menjadi dingin. Kemudian gerakan halus ke arah yang berbeda untuk membuka bagian yang rusak.
Saat Anda memutar kunci, Anda harus mendengarkan suara

(Sz) adalah bahan habis pakai, yang tujuannya adalah untuk mengirimkan percikan api ke silinder mesin untuk menyala campuran yang mudah terbakar . Kegagalan NW akan mengarah pada fakta bahwa operasi normal motor tidak akan mungkin. Pada artikel ini kita akan membahas cara menggunakan sekrup untuk perbaikan dan cara membuka sekrup NW.

Kemungkinan kesulitan dalam memutar


Sebelum Anda membuka dan melepaskan busi, Anda perlu memahami beberapa poin sulit yang dapat terjadi ketika membuka tutup.

Terkadang pemilik mobil yang memutuskan untuk membuka dan melepas lilin, menghadapi masalah pembongkaran yang mungkin disebabkan oleh berbagai alasan, khususnya:

  1. Busi bengkok. Jika pemilik mobil menggunakan kunci busi, ukuran desain yang tidak memungkinkan untuk fiksasi yang optimal dari NW, maka ini bisa saja terjadi.
  2. Seringkali penyebabnya adalah benang, yaitu - polusinya. Untuk menghindari masalah seperti itu, lilin harus dibersihkan atau dibersihkan sebelum memasangnya di ulir.
  3. Tidak begitu sering, tetapi masih ada situasi ketika lilin tertunda dengan usaha lebih dari yang diperlukan.

Instruksi pembukaan


Kunci momen - untuk membongkar NW

Jadi, jika Anda memutuskan untuk melepaskan lilin atau memulihkan elemen berulir, maka petunjuk untuk membongkar NW akan membantu Anda.

Cara membuka lilin untuk mencegah kesalahan, dan apa yang harus dilakukan dengan CW yang tidak dibuka:

  1. Membongkar perangkat dengan ulir yang rusak dimulai dengan melepas kabel bertegangan tinggi dan melepaskan kontak. Tidak perlu terburu-buru, Anda harus paling perhatian. Setelah dilepas, situs pemasangan SZ dibersihkan dengan kompresor, ini akan menghilangkan semua kotoran dan residu dari perangkat. Karena itu, prosedur pembersihan ulir mungkin memakan waktu.
  2. Setelah itu, Anda perlu mengambil kunci momen khusus, yang dapat digunakan untuk menyesuaikan gaya yang diberikan. Jika lilin tidak berfungsi dan pecah, maka alat lain tidak dapat digunakan, karena hanya kunci ini yang dapat memasuki sumur SZ. Dalam praktiknya, kegagalan perangkat biasanya terjadi pada sisi atas komponen penyala, yang merupakan insulator berusuk.
  3. Menggunakan kunci, tanpa tergesa-gesa, perlu untuk melepaskan NW yang gagal. Kepala dan kunci tombol bersama dengan ekstensi harus dipasang tepat di sepanjang poros perangkat. Cabut perangkat dengan lancar, tanpa banyak berusaha. Jika Anda tidak mengikuti rekomendasi ini, ini dapat menyebabkan kerusakan utas, yang penuh dengan masalah baru.
  4. Selama pembongkaran NW, Anda perlu mendengarkan suara, karena mereka bisa mengatakan banyak. Jika, misalnya, Anda mendengar derak saat melepaskannya, maka ini menunjukkan bahwa semuanya normal dengan NW dan secara bertahap dihapus. Jika, setelah memutar NW, resistansi tidak berkurang, kemungkinan besar, bagian logam dari struktur sudah mulai mencair. Dalam hal ini, rotasi dapat mengarah pada fakta bahwa utas akan rusak.
  5. Setelah itu, pelarut harus dituangkan ke dalam SZ sarang - zat ini akan memungkinkan benang untuk disiram dan akan memudahkan lebih mudah membuka tutup. Tunggu beberapa menit setelah mengisi bahan, kemudian lancar dan tanpa gerakan tiba-tiba Anda dapat mencoba melepaskan NW ke ujung.

Lilin dapat diputar tanpa kunci momen, dan lebih baik mengencangkannya!

Ukiran di NW dan restorasi menggunakan futorki

Kerah adalah konektor khusus di mana utas internal masuk dengan eksternal ukuran besar . Konektor semacam itu dapat berbeda dalam jenis, desain dan bahan - perunggu, logam, tembaga dan lainnya. Dalam hal ini, peran terbesar dimainkan oleh kekuatan logam (penulis video adalah saluran Semuanya tentang ICE, penyetelan, saran, dan pemeliharaan!).

Prosedur untuk memulihkan ulir pada NW adalah tugas yang agak rumit yang harus dilakukan pada kepala silinder yang dibongkar. Cylinder head terlebih dahulu harus dipasang pada mesin milling atau boring, tanpa ini dengan cara apa pun, setelah lubang ini SZ harus dibor untuk melepaskan benang yang rusak. Selanjutnya, pemotongan ukiran baru untuk pemasangan lilin dilakukan.

Ada beberapa cara untuk menyelesaikan tugas ini:

  1. Opsi pertama cukup dapat diandalkan, tetapi biayanya lebih mahal. Piring khusus dengan flens harus dibuat pada mesin bubut, biasanya perunggu digunakan untuk ini. Sebuah thread dipotong di dalam struktur, satu titik harus diperhitungkan - jika ukuran thread internal adalah M14, maka ukuran yang eksternal harus M18. Perlu dicatat bahwa secara umum, teknologi produksi perangkat perunggu semacam itu tidak akan menjamin kekuatan struktural maksimum dengan diameter luar yang lebih kecil.
  2. Ada pilihan lain, tetapi tidak dapat diandalkan seperti yang pertama. Pertama, karena ketika memotong benang dan mengebor lubang tanpa membongkar kepala silinder unit daya , pelurusan lubang lama dan baru tidak akan dipastikan. Dengan demikian, pada akhirnya, Anda bisa mendapatkan lubang yang tidak cocok untuk diperbaiki. Kedua, tanpa melepas kepala blok, Anda hampir tidak dapat menghindari masuknya produk limbah, khususnya, chip, ke dalam silinder dan paling aman kencangkan masukkan itu sendiri.