1. Sham va uchqunni tekshirish
2. Gaz ta'minotini tekshirish
3. Havo ta'minotini tekshirish

Kalitni burab, boshlang'ichni chayqagancha va ... vosita ishga tushmaydi. Ertami-kechmi, har bir avtomobil egasi bunday muammoga duch keladi. Bunday vaziyatda nima qilish kerak?

Umuman olganda, vosita ishlamay qolishining ko'plab sabablari mavjud va ularning barchasini bitta maqola doirasida ko'rib chiqishning iloji yo'q. Biroq, muvaffaqiyatli boshlash uchun zarur bo'lgan "asosiy" shartlar mavjud. Endi ularni muhokama qilamiz.

Muvaffaqiyatli ishga tushirish ish bosimi, havo va o'z vaqtida uchquni bo'lgan yoqilg'i bilan ta'minlashni talab qiladi. Shuningdek, yoqilg'i-havo aralashmasini to'g'ri tayyorlash juda muhimdir. Ushbu shartlar, birinchi navbatda, vosita ishga tushirishni rad etganda tekshirilishi kerak.

Sham va uchqunni tekshirish

Agar vosita besh soniya ichida ishlamasa, boshlang'ichni burish befoyda. Siz ko'proq narsani boshlashga harakat qilishingiz mumkin, ammo bu hech qanday ma'noga ega emas. Bundan tashqari, starterning haddan tashqari uzoq ishlashi haddan tashqari qizib ketishiga va hatto olovga olib kelishi mumkin.

Agar siz karbüratör motorini uzoq vaqt davomida ishga tushirishga harakat qilsangiz, benzin shamni to'kib yuboradi va printsipial jihatdan imkonsiz ishga tushirish uchun yana urinishlar qiladi. Enjektorlar tozalash rejimiga ega, shuning uchun shamlarni avtoulovdan olib tashlamasdan quritilishi mumkin - siz shunchaki gaz pedalini erga bosishingiz va boshlang'ichni aylantirishingiz kerak.

Ammo bu yarim choralar. Birinchidan, siz kamida bitta shamni ochib, simni yana joyiga qo'yib, shamni dvigatelga qo'ying, shunda shamning metall qismi va dvigatelning metalli o'rtasida uch millimetr masofa bor. Boshlang'ichni yoqing va uchqun uchqun uchqun kontaktlari orasidan uchayotganiga ishonch hosil qiling. Har bir sham uchun ushbu sinovni bajaring. Agar biron bir shamda uchqun bo'lmasa, u holda ateşleme tizimida global muammolar mavjud.

Bu bo'lishi mumkin:

Umumiy kamchiliklar:

• Nosoz shamlar (uglerod qatlamlari, izolyatorni yo'q qilish)
• Yuqori voltli simlar ishlamayapti (izolyatsiya buzilgan, oqim "chapga" oqadi, shamga etib bormaydi)

Injektorlar uchun:

• Noto'g'ri ateşleme moduli
• Kontakt modulida quvvat yo'q. Quvvat dvigatelni boshqarish blokidan olinadi, ammo blokga signal signalni yoqish tugmachasidan keladi. Shuning uchun mumkin kontaktni qulflash aloqasi guruhining noto'g'ri ishlashi .
• Dvigatel boshqaruv blokida nuqson bor

Ateşleme nazorat qilish tizimidagi xatolar, odatda, tashxis paytida paydo bo'ladi va Check Engine lampasini yoqishga olib keladi.

Karbüratörler uchun:

• Ateşleme distribyutori (tarqatuvchisi) qopqog'ida ko'mir osib qo'yish
• Distribyutor rotoridagi rezistorning yonishi (distribyutor yugurish mashinasida)
• Kontakt guruhini yoqish yoki o'ynash (kontaktni yoqish uchun)
• Kommutator ishlamayapti (kontaktsiz yonish uchun)
• Ateşleme bobini noto'g'ri ishlashi
• Bobinning kuchining etishmasligi. Bobinning kuchi ateşleme kaliti orqali oziqlanadi, shuning uchun uni tekshirish kerak aloqa guruhi

Faqat bitta shamda uchqun bo'lmaganda, siz ushbu shamni yangisiga almashtirishingiz yoki uning yuqori voltli simini almashtirishingiz kerak. Juda nam shamlarni ham yangilariga almashtirish kerak yoki hech bo'lmaganda olovda quritilishi kerak. Bu zarur, chunki oqim ho'l kontaktlardan o'tolmaydi va uchqun bo'lmaydi.

Agar barcha shamlarda uchqun bo'lsa, biz yonilg'i ta'minotini tekshiramiz.

Gaz ta'minotini tekshirish

Shamning ko'rinishi bilan silindrlarga benzin etkazib berishni bilvosita aniqlang. Agar silindrdan o'ralgan sham ho'l bo'lsa va benzin hidi bo'lsa, unda hamma narsa yonilg'i ta'minoti bilan bog'liq. Biroq, buni yanada ishonchli tekshirish yaxshiroqdir.

Injektsion dvigatellarda bu yonilg'i tizimining oxiridagi maxsus valf yordamida yoqilg'i tizimini depressurizatsiya qilishni talab qiladi. Qopqoqni oching va vintni tornavida bilan bosing. Benzin vana ostidan sepilishi kerak. Keyin valfni bo'shating va kontaktni yoqing. Bu vaqtda tizimdagi bo'shatilgan bosimni tiklaydigan gaz pompasini ishga tushirish kerak. Agar nasos jim bo'lsa, starterni yoqing. Qachon va qachon starter yoqilgan bo'lsa, nasos ishlamaydi, ehtimol uning quvvat tizimida nosozliklar mavjud.

Agar nasos ish boshlagan bo'lsa, unda biz yana bir bor yonilg'i tizimidagi bosimni rampadagi bir xil valf orqali to'kib tekshiramiz. Yana bir bor benzinni püskürtmek, hamma narsa yonilg'i ta'minoti tizimida ekanligini ko'rsatmoqda. Benzin püskürtmeyen va vana ostidan umuman chiqmasa, biz rampada yoqilg'i bosimi bilan ishlaydigan nosozlik (benzinni tankga qaytish liniyasi orqali doimiy ravishda puflamoqda) yoki asosiy yonilg'i tarmog'idagi ma'lum bir vilka (masalan, suvni past sifatli yoqilg'ida muzlatish tufayli) haqida gapirishimiz mumkin. )

Karburetali dvigatellarda yonilg'i sarfini tekshirish ancha oson. Havo filtri qopqog'ini olib tashlash, gaz pedalini bosishni taqlid qilib, birinchi karbüratör kamerasidagi gaz kelebeği ushlagichini siljitish va purkagichning uchidan benzin chiqayotganini ko'rish kifoya. Siz gazni karbüratörde barcha mexanik gaz nasoslarida mavjud bo'lgan qo'lda nasosli tutqich bilan pompalay olasiz.

Havo ta'minotini tekshirish

Havo ta'minoti tizimida bunday nosozliklar juda kam uchraydi va ular tiqilib qolgan havo filtriga yoki begona jism tomonidan havo kanalini blokirovka qilishga to'g'ri keladi. Bunday nosozliklar yaxshi parvarish qilinadigan shaxsiy mashinada yuzaga kelishi mumkin emas. Ammo, masalan, mashina xizmat ko'rsatayotgan bo'lsa yoki yaqinda sotib olingan bo'lsa, filtrning buzilmaganligiga va yaqinda ta'mirlanganidan keyin kanalda lattaga yopishib qolmaganligiga ishonch hosil qilish mumkin emas.

Bu vosita ishga tushirilmasa tezda bajarilishi mumkin bo'lgan asosiy harakatlar. Agar barcha shamlarda uchqun bo'lsa, dvigatelga gaz kiradi va hamma narsa havo ta'minoti tizimiga mos keladi;

Materialning boshida aytib o'tilganidek, bitta maqola doirasida dvigatelning ishlamay qolishining barcha sabablarini tasvirlash qiyin. Shuning uchun biz faqat umumiy ro'yxatni beramiz.

• Starter boshlang'ich tezlikni rivojlantirmaydi
• Bortdagi kuchlanish yetarli emas (batareya quvvati past)
• Dvigatel tsilindrlarida siqishni yo'qligi (piston halqalari eskirgan, klapanlar yopishtirilgan)
• Vaqtni buzish (vaqt kamari yirtilgan yoki bir / bir nechta tishlarga sakrab tushgan)
• Krank milining holati sensori yoki qarshi tizimining boshqa "hayotiy" sensorlar tomonidan signal yo'q.
• Dvigatel boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi

Va boshqalar. Bunday nosozliklarni tashqi havoda, ayniqsa, qishda sodir bo'lsa, izlash ancha qiyin. Siz avtoulovni olib, garajga yoki avtomobil xizmatiga tortishingiz kerak.