Главная › Новости

Регулировка и особенности карбюратора ВАЗ 2108

Опубликовано: 08.10.2017

ВАЗ Чистка и регулировка карбюратора

На автомобилях ВАЗ 2108, устанавливался эмульсионный, двухкамерный карбюратор «Солекс», с падающим воздушным потоком. Он считался заводским вариантом, и встречался чаще всего на данной модели Лада. Конечно, со временем его меняли на «Озон» или «Дааз». Они имели не особо разное устройство, но в некотором плане отличались от штатного. Мы же рассмотрим в данной статье именно производителя «Солекс».

Карбюратор 2108 Solex

Устройство

Карбюратор автомобиля ВАЗ 2108, состоит из двух основных частей – верхней и нижней. В каждой из них, имеются некоторые детали и механизмы, которые напрямую связанны друг с другом. Давайте рассмотрим устройство штатного карбюратора «Солекс» по подробнее:

Установка карбюратора 2108 на автомобиль 21083. Настройка и проверка на дороге!

Поплавковая камера. В ней размещаются жиклеры, поплавок и дроссельная заслонка; Первая и вторая камера, с дозирующим устройством; Система холостого хода автомобиля; Система перехода, расположенная во второй камере; Эконостат; Пневматический экономайзер; Насос-ускоритель; Механизм пуска бензина; ЭПХХ; Система, обеспечивающая вентиляцию картера; Механизм, управляющий заслонками.

Предназначение карбюратора «Солекс» – точно дозировать бензин, смешивая его с кислородом. Образованную смесь равномерно распределять по цилиндрам. Заслонки двигаются поочередно.

Принцип работы

На Ладах 2108, ставились разные моторы, от 1100 кубов, до 1500. При этом, устройство карбюратора абсолютно не менялось. Отрегулировать подачу топлива, для более мощного двигателя, помогали увеличенные отверстия жиклеров.

Принцип работы довольно сложный. Бензин проходит через фильтр, на входном отверстии карбюратора. Там же, находится клапан, который не дает уменьшатся количеству бензина в камере.